与同为旅行版车型的Avat_奥迪A6(进口)

与同为旅行版车型的Avant相比,allroad要来得更加野性。

奥迪A6 allroad的外形继承了新一代A6的设计语言,而细节处又透露着allroad的越野风格。A6 allroad前脸的一看就比奥迪A6 Avant要粗犷不少,前格栅四周和内部用了都用了镀铬饰条装饰。从正前的方向望去,奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更宽,这是因为增加的深灰色轮眉。

如果,你喜欢的是Avant的那种前卫潮流的风格,allroad也能给到你。因为在正常状态下,奥迪A6 allroad的车身姿态比较低,侧面线条同样前卫年轻,似乎想要把自己伪装成奥迪A6 Avant一样。

动力方面,A6 allroad搭载的是动力强劲的3.0TFSI V6涡轮增压发动机,其最大功率达到了250kW,峰值扭矩高达500牛·米,匹配的也是一款7速S Tronic双离合变速箱,不过型号与Avant略有不同。A6 allroad的百公里加速仅需5.3秒。 A6 allroad的动力系统配备了48V轻混动力系统,48V轻混合动力可以让车辆在启停过程中更加平稳顺畅,也能够让启停系统的工作时间更长,不必频繁启停。

总的来看,奥迪A6 allroad更加强劲的动力和更加强大的quattro ultra智能四驱系统,并且搭配了空气悬挂,可以升高底盘,加大车身的接近角和离去角,使其更加适合越野,也可以降低底盘,使其更适合公路行驶,在使用场景上,allroad更为多样化。

与普通版的A6不同,奥迪A_奥迪A6(进口)

与普通版的A6不同,奥迪A6 Avant是原装进口车型,基于海外版的奥迪A6打造,其轴距为2925mm,比国内的奥迪A6L短了99mm。所以,如果说奥迪A6L的侧面是豪华大气,那么奥迪A6 Avant的侧面则显得先锋动感,掀背式的尾厢设计很好地避免了后备厢的臃肿感。再加上大尺寸的六边形进气格栅、横向的熏黑饰条和灯组设计,奥迪A6 Avant的体态显得年轻前卫。

内饰部分,A6 Avant搭载了奥迪虚拟座舱,配备了HUD平面显示,12.3英寸的高清仪表盘以及10.1英寸的中控屏和8.1英寸的空调液晶屏,行车信息的显示效果非常未来化。A6 Avant还搭载了最新一代的MMI多媒体交互功能,支持无线Carplay,只需将手机放入无线充电盒中,手机即可连接车机。第一次使用这个功能的时候,就像siri进入到了车内一样。

动力方面,A6 Avant搭载2.0TFSI的发动机最大功率180kW,最大扭矩370牛·米,在7速S-tronic双离合变速器的梳理下,奥迪A6 Avant的官方百公里加速只需7秒。

实际体验下来,奥迪A6 Avant的这套动力系统令人十分满意,加速时动力输出饱满线性,像是内功深厚的大师一样从容不迫。在急加速的时候,S-tronic双离合变速箱也能够很聪明地连降数挡,只需顷刻,强大的动力又会随之而来。

总的来看,A6 Avant相比于我们常见的A6L要更加的有范、有味道,不过丢失是一定的车内空间,不过,这对于A6 Avant的消费者而言,显然不重要。

在外观上,虽然奥迪A6(进_奥迪A6(进口)

在外观上,虽然奥迪A6(进口)是一款两厢车,但是它看起来非常大气,尤其是车头比较长,再加上底盘比较高,就像一只蓄势待发的豹子一样,非常耐看。从侧面看,它的车身也非常修长,车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足,加了好几圈的LED环大灯,看上去很有纵深感。

在内饰上,奥迪A6(进口)科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色,而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手,一体感很强。中控台也是采用了双中控设计,而且设计得位置都比较低,操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰,看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
 
在空间上,奥迪A6(进口)的整体空间还算宽敞,尤其是驾驶座椅位置的空间很大,还可以进行调节,不过就是头部距离车顶的距离有些低,如果加上坐垫的话距离就更小了,可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用,虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型,后备厢的空间还是蛮大,而且它的后排座椅还可以放倒,这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架,而且还是五连杆的,不得不说,稳定性就是好,尤其是在经过一些路宽不好的地方,能够给人良好的乘坐体验。
 
动力上搭载了3.0T引擎,340匹的最大马力。动力输出很直接,但调校还是偏舒适性,深踩油门有很不错的推背感,但不是特别狂暴。值得一提的是,在48V轻混系统的加持下,起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱,平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱,不过在蠕行模式下有一点顿挫感,但害可以接受。操控上,低速方向盘转向比较轻柔,但随着速度的增加而变得扎实,同时还匹配了空气悬架,其滤震性和过弯是能提良好的支撑性,开起来给人很十足的驾驶信心。

奥迪A6 Avat由镀铬包_奥迪A6(进口)

奥迪A6 Avant由镀铬包围组成的前脸与A6L十分相似,两厢造型和流畅的车身线条相结合,视觉效果丰富,排气如果能做成外露式会更好。除配色外,内饰与A6L完全一致,简洁的同时带有不俗科技感,虚拟座舱、中控两块大屏以及游艇式电子档杆,都为科技感的营造铺垫不少,两块中控屏幕依旧爱留指纹。座椅偏硬,腿部支撑却很到位,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部一拳一指,腿部两拳有余,缺席四驱系统,但中间地板的凸起仍不低。后备厢空间非常规整,地台两侧带有滑轨,松紧带、12V电源、网兜等配置均未缺席,拓展性很出色。40 TFSI采用2.0T 7DCT动力组合,一改上一代低扭不足的问题,起步时轻微给油便有不错的动力响应,涡轮介入不明显,中后段的加速力道很均匀,7挡湿式双离合变速箱升降档不够积极,主要以平顺为主,悬架支撑力度很足,调校偏硬,与家用化的定位相悖,但路感更加清晰,反馈也很丰富,过滤颠簸时的回弹很有力道,干脆且清晰。奥迪A6(进口)因旅行车的定位和偏高的定价在国内市场只能算是小众车,接受程度并不强,但个性的外表和出色的装载能力却是毋庸置疑。

2021款奥迪A6 Ava_奥迪A6(进口)

2021款奥迪A6 Avant先锋派 45TFSI 甄选动感型在外观设计方面与国内A6L基本保持一致,成熟稳重的感觉扑面而来。不过作为一款旅行车,这款A6 Avant的车尾实在太过迷人,不失沉稳之余更在整体观感方面添加了一抹优雅与从容。作为进口版车型,奥迪A6 Avant车身尺寸并未进行任何加长,不过即便如此,2925mm的轴距表现,对于一款中大型车来说也还是绝对够看。
整体设计风格与普通版奥迪A6L保持一致,全新的家族设计语言让这一代奥迪A6 Avant褪去了以往大家口中官车模样,取而代之的使科技元素融入其中,与消费者的距离也随之拉近。奥迪A6 Avant矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”美名,照明效果非常出色。尾灯组造型也与大灯相呼应,竖置LED灯带极具辨识度。它车尾绝对是点睛之笔,当然,新车可以选择多种配件类型,包括S line外观套件、铸造铝合金轮圈、黑色行李架轨道、黑色外壳后视镜以及RS后扰流板等。
2021款奥迪A6 Avant 先锋派45TFSI 甄选动感型的内饰设计与A6L并无差别,中控台设计十分规整,各类材质的内饰完美融合,全面提升了车内的豪华感。内饰质感与设计实用性都无需质疑,但钢琴烤漆面板确实容易沾染指纹,或许这就是为了性感的A6 Avant所付出的代价吧。
关于舒适性方面,选装的真皮材质座椅乘坐感受略微偏硬,不过承托性以及包裹感都还算不错,并且坐垫还带有独立腿托。可以再单独选择座椅加热、通风以及按摩功能。不过已经是这个价位的车型了,这些功能还需要在宣判就有些差强人意。
关于动力方面,奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型,搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m。在这台中大型汽车上搭载2.0T高功率涡轮增压发动机性能参数只能说一般般,7s破百的也足够看。传动方面,奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱,换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔。比较遗憾的是,这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本,我认为未搭载quattro的奥迪是不够完整的。
奥迪A6 Avant绝对算是非常好开的车,方向盘指向性以及车头响应速度都很好。即便是一台中大型车,它的车尾寻迹性也能够令人满意,就算是连续的并线也不会有任何拖沓的感觉。可变转向比自然是功不可没,能够适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用了五连杆式独立悬架结构,支撑比较到位,总体感觉也略微偏硬,虽然保证了丰富的路感,但是在一定程度上也牺牲了部分舒适性体验。当然,这样的调校风格对于奥迪A6 Avant来说,我认为没有任何问题。如果想要更加极致一些,那么还可以选装可变悬架功能,价格为16600元。

上周,有一位车友咨询奥迪A_奥迪A6(进口)

上周,有一位车友咨询奥迪A6(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为47.98万元,懂车帝上经销商报价为43.18万元,目前暂时优惠4.80万元,我们以此为例,需购置税42460元,车船税480元,商业险11958元,交强险950元,全款落地大约需要487668元。

【外观】

我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸六边形前格栅占据了前脸大部分面积,内部粗壮的镀铬饰条以及黑色保险杠,让自身很有攻击性。车身侧面线条非常的流畅,显得非常的修长;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,造型时尚的尾灯点亮之后的辨识度很高。

【内饰】

这款车的内饰风格科技感十足,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/Android Auto,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。

【空间】

这款车的空间非常的充裕,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有充裕的距离。另外,后备厢的空间也十分宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。

【操控】

操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

【外形】奥迪A6 Avat_奥迪A6(进口)

【外形】奥迪A6 Avant采用了经典的旅行车造型,标配S line外观套件,运动中不失优雅,颜值非常高。

细节方面采用了奥迪最新的家族化设计语言,大灯组内部结构比较复杂,光源为LED,照明效果出色。

得益于旅行车的造型,C柱和D柱之间的设计非常经典,是全车的精髓所在,有着三厢轿车无法比拟的魅力。

尾灯组造型层次感出色,而且使用贯穿式的镀铬条将两侧尾灯组连接在一起,有效增加了尾部横向视觉宽度。美中不足的是,排气管采用了隐藏式设计,欠缺了一些运动感。

【内饰】A6 Avant的内饰和国产A6L基本上保持一致,家族化的三块大屏很有科技感,视觉效果也都足够细腻,在强光下也有出色的可见度。但不管是中控屏还是空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹,影响质感。

内饰的整体风格比较简约,软质材料应用较多,镀铬材质的应用也有效点缀出了档次感,营造出的豪华氛围对得起售价。

【空间】由于轴距没有加长,所以A6 Avant的后排空间显然无法和国产A6L相提并论,但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然超过2拳,日常使用并不会觉得局促。

而且得益于旅行车的造型,头部空间非常充裕,没有任何局促感。

美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,会对中间位置乘客的舒适性造成影响。

后备箱的装载能力可以说是全车的精髓,纵深出色,空间也比较规整,装载能力非常出色。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。

【动力】A6 Avant高配版本搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱,官方给出的百公里加速成绩为7秒。

日常驾驶中低扭表现比较出色,起步相当的轻快,中后段再加速能力也堪称优秀,在法定限速值范围内都能给你随叫随到的动力感受。

而且这套动力总成匹配有12V轻混系统,支持最高40秒的滑行熄火功能,熄火和点火动作都比较轻柔,没有很强的介入感。

变速箱的平顺性表现比较好,但升挡算不上积极,更多还是考虑到了动力感受。但在120km/h巡航时发动机转速也仅为1700转,还是充分照顾到了燃油经济性。

【舒适性】悬架给人的感觉比较硬,侧向支撑能力出色,转弯时也不会有明显的侧倾。但这也导致舒适性有所欠缺,车内乘客对路况的感知比较明显,过减速带时也能感觉到明显的冲击力。

隔音效果达到了这个级别车型该有的水准,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较出色,只是在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音,但并不会影响到车内乘客的正常交流。

【总结】个性的外形是A6 Avant最大的特色,对于追求个性的用户来讲它是值得考虑的选择,但全系都不提供quattro四驱系统确实算是一种遗憾。如果追求大空间和舒适性的话,还是国产A6L更合适一些。

进口版的奥迪A6采用了旅行_奥迪A6(进口)

进口版的奥迪A6采用了旅行版的设计,家族式的前脸设计仍旧给我很激进的感觉,其中矩阵式的LED车头大灯非常抢眼,带有自适应远近大灯,不愧是“灯厂”出品。其中车身侧面比例很协调,尾部设计也不会觉得突兀,还带有一丝动感的味道,虽然我不是“瓦罐迷”但是我已经被它圈粉。

打开车门我还是会被奥迪家族的科技感所震撼,三块液晶大屏设计,加上黑色的烤瓷面板装饰,高级感和质感提升不少,不过新车还是有不少的异味,建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一天的是,中控大屏的CarPlay互联功能确实好用,体验感非常棒,同时还支持语音操控,人机互动很有人性化。不过我想吐槽的是,车内的很多功能配置都需要花钱进行加装,而且价钱相当高。

乘坐空间的话,毕竟这辆奥迪A6是一辆标轴版,身高1.78米的我坐进去,前排问题不大,座椅还可支持电动多向调节,但是后排乘坐空间比较小,我坐进去,头部空间略显局促,腿部空间还不错,就是后排地板中央凸起比较高,坐三个成年人的话会比较不舒服。车内储物能力差点意思,前排储物空间是不满意地方,最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方,手套箱也非常浅,标配的无线充电架还占去一半空间, 基本上只能用来放一些小东西。旅行车的后备箱就无须赘述了,有需要的买张气垫床放着吧,或许用得着。舒适度方面,底盘调校还是偏舒适性,减震效果很不错,走烂路也不会有多余的弹跳。只是后排座椅的角度不能调节,所以长时间坐起来比较累,有待优化。

动力上很不错,搭载了2.0T引擎,245匹的最大马力,开起来很给力,家用的话我觉得问题不大。同时还匹配了7速双离合变速箱,提速比较线性,换挡比较积极,只是低速的时候有顿挫感,不够平顺。操控方面,这辆车我开起来给我更多的感觉就是像一台行政级别的车,特别稳,没有什么运动基因在里面。其中方向盘也比较轻盈,没有虚位,指哪打哪,对新手也比较近友好。

作为经典的瓦罐车型,奥迪A_奥迪A6(进口)

作为经典的瓦罐车型,奥迪A6 Avant一直是居家暖男的优选座驾,它不仅可以很好的兼顾家庭使用,还有着并不妥协的运动性和操控感,确实是一台可盐可甜的车型。尤其是换装了全新的外观和内饰设计之后,让这台瓦罐迷向往的车型更加富有动感和科技感,可选性也变得更高。
外观方面,奥迪A6 Avant车身尺寸并没有进行加长,但是接近三米的轴距,也让他看上去十分修长了。外观设计的细节方面与三厢版的奥迪A6L是几乎一致的,家族式的设计语言,让它的科技感更强,同时又保留了大气的“官车”感。尤其是号称“灯厂”出品的前后大灯组的造型以及内部光源,非常具有辨识度,点亮效果也尽显时尚。
内饰方面采用了三屏联动的设计,减少了不必要的实体按键,增强了内饰的科技感,尤其是中央部分的10.1英寸中控屏和8.6英寸的空调触控屏,视觉效果很突出。
2.0T的高功率涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,最大扭矩370牛·米。零百加速时间可以达到7秒级,匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶感受上,这台发动机它的低扭充沛,起步轻盈,油门调校的比较积极,能够比较好地理解驾驶员的意图,整个加速的过程也非常的平稳和线性,几乎感受不到涡轮带给你的迟滞,甚至说这台涡轮增压的发动机能够感受到一些V6自吸发动机的味道,很有意思,配合比较好的隔音降噪水平,他给你的驾驶高级感是印象十分深刻的。而且需要表扬的是,这台车的双离合变速箱与国内的产品相比,这一台变速箱的表现,甚至让你觉得他不像双离合,因为各种路况和速度下都没有暴露出什么缺点。
但不得不说的是,在高速情况下的再加速时,他的能力表现一般,毕竟2.0T的发动机相比于它的车重和车身尺寸来讲还是没那么富裕。
缺点是:
一是配置还不够全面,很多日常使用的配置还需要选装,比如说座椅的加热通风和按摩等功能。另外安全配置方面的全景影像、全速域巡航等等也需要选装。
二是取消了四驱,让人很不甘心,作为一台可玩性应该极高的瓦罐车型,这一版本上它取消了奥迪标志性的Quattro四驱,这不得不说是一个遗憾。
所以总结来说,这台搭载2.0T高功率发动机的A6 Avant,它能给到你的是一辆平顺好开的中大型轿车,如果要追求动力和操控,那么这一版本是满足不了你的。

在加速能力方面,燃油版X3_宝马iX3

在加速能力方面,燃油版X3根据不同的2.0T直列四缸发动机调校,给出了三种不同零百加速成绩:6.8秒、7.6秒、8.9秒。而iX3两款配置的零百加速能力均为6.8秒,但有媒体测试出了6.52秒的好成绩。显然,在日常驾驶中,iX3比X3的动力更为强劲。

实测时速100公里巡航可以达到官方宣布的500公里续航,时速120公里则大约400公里。

其他方面和燃油版X3相似,但没有适时四驱系统,价格基本相当,看你看中哪方面了。